Анализ причины неисправности перепада давления масла воздушного компрессора

Анализ причины неисправности перепада давления масла воздушного компрессора

Клиент сообщил, что известный отечественный бренд воздушный компрессор эксплуатировался менее месяца, и разницы в давлении масла раньше не было.Это явление никогда не происходило раньше.Во время обработки на месте было обнаружено, что падение перепада давления масла не было вызвано проблемой качества масла.Итак, помимо проблемы с качеством масла, какие другие причины могут вызвать сбой перепада давления масла в воздушном компрессоре?

Благодаря многолетнему опыту работы на месте был сделан вывод, что причины неисправностей перепада давления масла в воздушных компрессорах в основном делятся на следующие четыре категории:

1. Загрязнение маслом приводит к большой разнице парциального давления масла;

2. Система датчиков перепада давления масла ошибочно сообщает о перепаде давления масла;

3. Отказ клапана минимального давления приводит к большой разнице парциального давления масла;

4. На панели видно, что перепад парциального давления масла нестабилен.

1. Загрязнение масла приводит к большой разнице парциального давления масла.

         Проблема производительности: перепад давления масла быстро возрастает за короткий период времени во время технического обслуживания машины и превышает 1 бар (кг) в тяжелых случаях.Если перепад давления масла превышает 1 бар, на панели контроллера отобразится аварийный сигнал о большом перепаде давления масла.

       Анализ причин: когда масло разделяет масло и сжатый воздух, загрязнители масла также остаются на его фильтрующем материале, что увеличивает сопротивление и перепад давления.Основные источники загрязняющих веществ: 1. Система воздухозабора (воздушно-пылевая среда на площадке потребителя неудовлетворительна, система воздухозабора негерметична и имеет щели);2. Масляная система (нерациональный выбор масла, неполное обслуживание и замена масла);3. Если рабочая температура машины слишком высока, это приведет к закоксовыванию и отложению углерода или длительной работе при низкой температуре, а в маслоотделителе много воды.

        Рекомендации по обращению: используйте чистую бутылку с минеральной водой, чтобы налить необходимое количество смазочного масла в отверстие для слива масла после остановки машины, чтобы сбросить давление.После осаждения проверьте, не является ли смазочное масло ненормальным.Например, на дне смазочного масла больше твердых примесей, масляных вязких веществ (высокая вязкость масла), черных комковатых нагара, влаги и запаха.В смазочном масле много мелких частиц примесей.Необходимо проверить, в хорошем ли состоянии уплотнение между воздушным фильтром и впускным клапаном.В пыльных условиях рекомендуется часто заменять воздушный фильтр или использовать воздушный фильтр повышенной прочности;в смазочном масле много масла.Большинство вязких веществ (высокая вязкость нефтепродуктов), нагар и специфические запахи – это порча нефтепродуктов.Перед заменой соответствующих нефтепродуктов рекомендуется очистить систему масляного контура и полностью слить ее.После начала работы лучше всего контролировать температуру на уровне 80-90 градусов.Если температура слишком высока, рекомендуется вовремя найти неисправность для охлаждения;если в смазочном масле или эмульгаторе больше воды, рекомендуется соответствующим образом увеличить рабочую температуру машины, которая обычно поддерживается на уровне 80-90 градусов.Часть сконденсировавшейся воды выводится через маслосливное отверстие цилиндра.

2. Ложное сообщение системы датчиков перепада давления масла.

         Проблема производительности: панель показывает, что перепад парциального давления масла отрицательный или начальный перепад давления превышает 0,2 бар, и перепад давления быстро растет, когда масло хранится хорошо.

         Анализ причин: начальный перепад давления масла обычно составляет 0,1-0,2 бар.Когда масло чистое и не содержит загрязнений, разница парциального давления масла часто отличается, и большинство систем обнаружения разницы давлений являются ложными отчетами.

       Рекомендации по обращению: замените систему определения перепада давления масла.Ложное сообщение о разнице парциального давления масла является скрытой ошибкой технического обслуживания глубокого воздушного компрессора.Небольшое количество инженеров послепродажного обслуживания может быть легко введено в заблуждение из-за перепада парциального давления масла на панели сигнализации при работе с такими неисправностями.Есть также некоторые перепады парциального давления масла для бытовых воздушных компрессоров.

Согласно показаниям манометра, этот тип манометра может давать большие и ложные данные после длительного использования.Этот тип манометра лучше всего проверять раз в шесть месяцев или регулярно заменять.

3. Отказ клапана минимального давления приводит к большой разнице парциального давления масла.

         Производительность проблемы: панель воздушного компрессора показывает, что разница парциального давления масла велика, а манометрическое давление пневматического редукционного клапана клапана минимального давления над машиной низкого давления относительно высокое, что явно выше нормального. ценить.Например, нормальное давление открытия клапана минимального давления машины низкого давления на 3 бара составляет около 1 бара.При последующем использовании клапана минимального давления давление открытия становится равным 2 бар, а давление открытия клапана минимального давления машины значительно увеличивается.Эта ситуация вызовет большую разницу давлений и введет в заблуждение идею отделение масла.Разница в давлении большая.

        Анализ причин: сжатый воздух воздействует на клапан минимального давления, и при открытии клапана минимального давления будет падение давления.Рекомендуемый стандарт перепада давления клапана минимального давления обычно регулируется в пределах 0,1 бар.Если падение давления на клапане минимального давления превышает 0,1 бар, это, как правило, означает отказ клапана минимального давления.

        Рекомендации по устранению: Падение давления на клапане минимального давления превышает нормальное значение.Лучше отрегулировать давление открытия клапана минимального давления или заменить комплект для обслуживания клапана минимального давления.Общий период обслуживания составляет 8000 часов или 2 года.Как мы можем узнать точную разницу перепада давления, вызванную клапаном минимального давления воздушного компрессора?Вот более точный старый метод, то есть после того, как машина имеет большую разницу давления масла, установить на машину два манометра для измерения фактического давления до и после отделения масла, чтобы вы могли определить, где возникает неисправность и точно найти причину.Решать проблему.

4. Панель показывает, что перепад давления масла нестабилен, и предохранительный клапан масляной бочки прыгает, когда это серьезно.

        Проблема производительности: 1. Т-образное соединение приводит к тому, что на панели отображаются большие колебания перепада давления масла;2. Панель управления переменной частотой воздушного компрессора показывает, что перепад давления масла сильно колеблется;3. Панель сигнализирует об ошибке перепада давления масла и показывает, что перепад давления масла составляет ** **бар, предохранительный клапан маслоотделителя периодически срабатывает.

        Анализ причин: 1. Соединение Т-образной трубы приведет к попаданию большого количества конденсата в трубу для выпуска воздуха, что приведет к ненормальному потоку воздуха на выходе из машины, что вызовет колебания давления перед и после отделения масла, вызывая нестабильность перепада давления масла на панели;2. Воздушный компрессор с преобразованием частоты Нормальная работа заключается в том, что перепад давления масла колеблется меньше, а большее колебание в основном является ложным перепадом давления, о котором сообщает система датчика перепада давления.Колебание перепада давления в барах является нормальным явлением;3. Это явление в основном вызвано отказом предохранительного клапана, разгрузкой машины, нечувствительным действием клапана минимального давления и случайным засорением выпускной трубы машины.

        Рекомендации по обращению: 1. Во избежание нестабильных колебаний перепада давления масла выхлопная труба воздушного компрессора должна быть соединена с основной трубой сверху.Если имеется несколько воздушных компрессоров, этот способ подключения еще более необходим;2. Рекомендуется использовать манометр для определения. Фактическое давление до и после отделения масла сравнивается с давлением, определяемым датчиком перепада давления;3. Тщательно проверьте предохранительный клапан маслоотделительного цилиндра, загрузку и разгрузку впускного клапана, клапан минимального давления и наличие разрыва внутри ловушки на выходе воздуха, чтобы определить по одному.