Когда винтовой воздушный компрессор выпускает маслянистый газ, какие проблемы могут возникнуть?

К газу винтового воздушного компрессора, производимому в некоторых специальных отраслях промышленности, предъявляются более высокие требования, особенно в текстильной и пищевой промышленности.Сжатый воздух должен быть безмасляным, что в основном соответствует безмасляному сжатому воздуху.Итак, когда выходит из строя винтовой воздушный компрессор, как это решить?Позвольте взять вас на анализ основных причин отказа слива масла?

1. Повреждено ядро ​​сепарации нефти и газа.
Во время работы винтового воздушного компрессора, если явление отделения масла фильтрующего элемента повреждено перфорацией и т. Д., Он потеряет функцию разделения масла и газа, то есть смешанного газа и выхлопной трубы компрессора. связаны напрямую.Поэтому много масла в воздухе не выделяется и будет следовать.Газ выбрасывается из корпуса вместе и вырабатывается вместе с маслом в процессе выхлопа.

2. Выход из строя трубки возврата масла
В рабочем процессе винтового компрессора на него возлагается важная обязанность обратного трубопровода.Разделение масла между внутренней частью масляного сердечника и входом компрессора создает перепад давления.Под действием этой разницы давлений он достигнет дна трубопровода., Отвечает за возврат масла из маслоотделителя в компрессор.Если пробка возврата масла сломана и неправильно установлена ​​во время следующего цикла, отделившееся масляное ядро ​​не будет собираться на дне, а масло скапливается на дне.Это вызвано избыточным скоплением масла на дне отставания.Поэтому эта часть моторного масла появится в процессе сброса масла вместе с выбросом газа.

3. Контроль давления в системе слишком низкий
Во время работы винтового компрессора система контроля давления слишком низкая, скорость приведет к чрезмерному внутреннему газовому сепаратору, таким образом работа сепаратора не будет полностью отражена, это приведет к следующему звену в газовом сепараторе с высоким внутренним содержанием масла. превысил диапазон сепарации, привел к неполному разделению нефти и газа, произошел сбой в отсечке топлива при разгрузке компрессора

4. Отказ клапана минимального давления
Во время работы винтового компрессора роль заключается в обеспечении того, чтобы клапан минимального давления в системе управления давлением превышал минимальное давление.Если клапан минимального давления неисправен, система не будет гарантировать минимальное давление, что приведет к сбою в процессе выхлопа плоского масла.

5. В компрессор добавлено слишком много охлаждающего масла.
Перед работой винтового компрессора слишком много охлаждающего масла, поэтому в процессе работы компрессора из-за слишком высокого уровня масла, хотя система разделения изолирует масло и газ, но в газе Выбросы также будут связаны с выбросами охлаждающего масляного газа, выбросами с высоким содержанием масла, проблемами с маслом.

6. Охлаждающее масло не соответствует стандарту
Перед запуском компрессора добавляется неподходящее охлаждающее масло, или охлаждающее масло превышает применимое время, и охлаждающий эффект не может быть достигнут.В этом случае во время работы винтового компрессора охлаждающее масло теряет свою функцию, и масло и газ не могут быть охлаждены и разделены.Следовательно, неисправность масла обязательно произойдет в процессе выхлопа.

Повреждение сердечника маслоотделения является обычным явлением.Поэтому перед эксплуатацией винтового компрессора необходимо проверить оборудование.Операция должна проводиться строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации во время использования.После использования техническое обслуживание оборудования должно регулярно находить повреждения сердечника и перфорации при отделении масла.Должны быть заменены вовремя и обеспечить нормальную работу оборудования

Проблема с обраткой
Во время работы оборудования, если контур возврата масла заблокирован, в первую очередь следует проверить падение давления сепаратора.Если проблем с падением давления нет, сердцевину маслоотделителя следует очистить.Если сердцевина маслоотделителя сломана, ее следует вовремя заменить.

Проблема контроля низкого давления в системе
Операторы должны быть знакомы с управляющим давлением оборудования и снижать нагрузку на систему при обнаружении проблем, чтобы давление в системе могло достигать номинального рабочего давления.

Проблема отказа клапана минимального давления
В реальной эксплуатации, если клапан минимального давления оказывается недействительным, его необходимо заменить, а после замены выполнить работы.

Проблема добавления слишком большого количества охлаждающего масла в компрессор
При добавлении охлаждающего масла в компрессор вы должны сначала знать теоретическое значение того, сколько охлаждающего масла следует добавить в оборудование.Специальное лицо должно нести ответственность за добавление охлаждающего масла, которое обычно должно контролироваться ниже середины зеркала заднего вида.

Проблема качества охлаждающего масла
Добавление охлаждающего масла должно производиться строго в соответствии с требованиями оборудования к добавлению охлаждающего масла.Поскольку различное оборудование имеет разные требования к охлаждающему маслу, его следует записывать после времени добавления.После того, как охлаждающее масло израсходовано, его следует вовремя заменить, чтобы добавить охлаждающее масло.Квалифицированное качество должно строго контролироваться, чтобы предотвратить добавление неквалифицированного охлаждающего масла.